Diesel Entlüftungs- und Vorbefüllungs Satz
Zum Entlüften der Niederdruckseite an Diesel-Kraftstoffsystemen beim Wechsel von Dieselfiltern, Hochdruckpumpen und anderen Bauteilen der Dieseleinspritzanlage.
Neuen Entlüftungs-Satz für Dieselmotoren der für sehr viele unterschiedliche Fahrzeuge geeignet ist.
Mit seiner Hilfe können Kfz-Profis die Fahrzeuge problemlos warten, deren Kraftstoffsystem sich nicht selbst entlüftet und die nicht mit einer Handpumpe zur Entlüftung ausgestattet sind. Denn wenn Luft im System ist, lässt sich der Motor nach der Wartung gar nicht oder nur sehr schwer starten. Zudem kann die fehlende Schmierung durch den Diesel zu teuren Schäden an den hochempfindlichen Pumpenelementen des Kraftstoffsystems führen. Das Werkzeug ist mit verschiedenen Schnellverbindern ausgestattet, die kurze Rüstzeiten ermöglichen und so ideal für freie Werkstätten geeignet sind.
Warnung: versuchen Sie nicht, den Satz für Hochdruckkreise zu verwenden
Moderne Dieselmotoren müssen bis zu 2000+ bar Kraftstoffdruck aufbauen, um effizient zu laufen. Sämtliche Luft im Kraftstoffversorgungssystem beeinträchtigt den Lauf des Motors.
Wenn das Kraftstoffsystem gewartet und ein neuer Kraftstofffilter eingesetzt wird, wird Luft in das System eingebracht. Die meisten modernen Systeme sind entweder selbstentlüftend oder haben eine am Fahrzeug fest angebrachte Handpumpe, es kann jedoch einige Zeit dauern, um das System komplett zu entlüften.
Es gibt zwei grundlegende Arten der Kraftstoffversorgung bei modernen Dieselmotoren
Druckförderung – mit einer im Tank montierten elektrischen Kraftstoffpumpe, um den Kraftstoff nach oben zur Hochdruckpumpe zu drücken.
Vakuumförderung – mit einer motorgetriebenen Saugpumpe, um ein Vakuum zu erzeugen, das den Kraftstoff nach oben zur Hochdruckpumpe zieht.
Dieser Satz wurde entwickelt, um es dem Anwender zu ermöglichen, ihn mit Hilfe der richtigen Anschlusskupplung an so viele Dieselkraftstoffsysteme wie möglich anzuschließen.
Anweisungen
Finden Sie den besten Ort für eine Einbindung in den Niederdruck-Kraftstoffkreislauf des Fahrzeugs. Hinweis: zum Entlüften/Spülen des Systems nach einem Filterwechsel wird eine Einbindung in das System vor dem Kraftstofffiltergehäuse empfelt.
Wählen Sie das passende Rohrpaar zur Einbindung in das System.
Für Systeme von PSA (Citroen/Peugeot), die nur Anschlüsse mit 10 mm verwenden, ist das 10 mm Nippelrohr mit zwei Enden erforderlich, um einen Anschluss auf Nippel zu konvertieren.
Alle Rohrpaare sind mit einem 10 mm Nippel-PSA-Ende ausgerüstet, um einen Anschluss an das mitgelieferte Pumpenaggregat zu ermöglichen.
Stellen Sie sicher, dass die Fließrichtung am Fahrzeug der des Pumpenaggregats entspricht.
Die 19-mm-Sechskantmutter am Entlüftungsventil ausreichend lockern, damit sich der Knopf im Ventil um ca. 2 mm auf- und abbewegen kann.
Den Pumpball mit einer Hand zusammendrücken und halten.
Auf den Knopf am Entlüftungsventil drücken, damit das Entlüftungsventil schließt, und dann den Pumpball loslassen.
Das obige Verfahren wiederholen, bis sich der Ball mit Kraftstoff füllt.
Sobald Kraftstoff aus der Pumpe ausläuft, das Entlüftungsventil vollständig schließen. Dazu die 19-mm-Sechskantmutter festziehen (darauf achten, dass der Knopf nicht schief im Ventil sitzt).
Sicherstellen, dass die Filter-Entlüftungsschraube des Fahrzeugs offen ist oder die Luftrückführleitungen abgezogen sind. Weiterpumpen, bis der Kraftstoff an der Entlüftungsschraube oder am Luftrückführsystem austritt.
Weiter Kraftstoff pumpen, bis sauberer, blasenfreier Kraftstoff an den Austrittsleitungen des Kraftstofffilters austritt.
Anwendungen
Der Satz hat Anschlüsse, die eine Verbindung mit den meisten Anschlusstypen an heutigen Dieselfahrzeugen ermöglichen. Es gibt insgesamt sechs verschiedene Anschlusstypen im Satz, die Ford, PSA, GM, Fiat, Rover, Land Rover, Renault und Mercedes abdecken.
